钢背楞的体系分为三个阶段，第一步是在原有基础上进行了加高处理。 这部位主要起到结构作用。 第二步是将其延长并增厚。 第三步则需要对外围梁、柱和板等进行截面优化以提升刚度及强度
南京钢背楞体系是指在建造的过程中，将工作面采用一段不太长、并与回风巷直接相连通的平巷作为支护材料使其形成刚性屏障以抵挡岩石自然应力发生突破引起垮落所必需要的空间。 它具有结构简单、施工方便等优点；但也存在很多弊端和隐患： 1.对于矿井开拓部门来说，当前。
1、南京钢背楞体系是一种高强度的大跨径连续刚构，属柔性结合。 采用了较为先进和适宜于施工机械化的新技术和方法以及现场组装焊接作业流水线施工等多项措施来保证其质量，从而获得预期效果。 2、该桥梁设计中采取了许多新颖独特之处：首创了“单片式桁架”结构，即由若干。
南京钢背楞体系，又称“南京板壳”。 由于其具有特殊的结构形式和复杂多变的力学性质等优点而被广泛应用在桥梁中得到了充分的发展与完善；但是，也存在着一定程度上的缺陷：如刚度较差、截面尺寸小（仅为常规板厚），以及受荷后容易产生挠曲变形现象等问题。 解决这些问题。
南京钢背楞体系，是指在高强螺栓连接中采用的一种新型结构。 它与常规方法相比较其优点有：节约了原材料；使施工现场文明作业程度提高；减少了人力和机械操作等费用开支（见表1）。 这种方法既能保证螺杆的抗滑移、剪切性能良好，又能降低劳动强度，可以说是一举两得。
1、南钢的背楞体系，是以热轧带筋冷拔低碳钢为主要原料生产线。 2、由于现在国内对无缝管坯进行改造后使用焊接工序代替了传统的手弧自动堆放装置，这样会降低成品率和加大设备维护费。 建议：可将不适合采用直流反转连铸技术的高档优质特殊型号材料作为新上项目来研发。
