去崇明大桥不堵，只堵隧道。
回上海大桥堵车是由于隧道拥堵造成。
大桥上本身不堵。
桥和隧道同样是三车道，为什么隧道堵桥不堵？据我多次观察，长兴岛的车不是很多，不应该造成这么大的堵车情况，而且大多数堵车时间隧道里没有车祸。
这说明隧道两端的出口道路设置有很大问题。
这应该是车辆出隧道口时变道造成的。
去崇明时出隧道不久路就畅通了，特别是左边那根道，右边还要堵一会，说明右边去长兴岛的车和不去长兴岛的车相互干扰，大车一般在右边，建议提前分流，提前一公里划实线，让去长兴岛的车在右边开，不去长兴岛的大车可以提前走中线，不要在出口再变道。
同样在回市区的隧道，提前让去浦东机场的车走左边。
至于下层隧道，地铁都开始造了，大家就不要有这个想法了。
还有这段线路总是单向拥堵，是否可以采取潮汐车道方式。
长江遂桥堵不是很正常吗？目前往崇明以及江苏南通地区也就一条地面道路，而随着大家的生活水平提高，现在上海至少1/3的家庭有车，节假日出门游玩的人又多，自然也就堵了。
显然，拥堵的核心问题就是道路资源稀缺！既然这样，想要解决难点就只有一个办法，就是建设更多通往崇明以及南通的交通设施。
而新道路资源的建设必然是一个长期过程。
因此，短期解决长江遂桥拥堵没任何希望！新建隧道：想要彻底解决，就只能有崇明2040远景规划实现，新规划中已经将新隧道建设纳入其中。
现有长江遂桥是利用了长兴岛，此地区不太可能再造桥，而其他区域显然也无岛可用。
如果未来要建设道路就只能纯粹的越江隧道，但要在长江低下造隧道这难度显然比黄浦江下更难，建设工期也只会更长。
善用公共交通：此外，引发遂桥拥堵的另外一个因素是大家都选择的自驾出行。
因此，改变人们的出行方式减少车辆过江同样也是降低拥堵的方式。
而要改变出行方式走公共交通，那就必须要建设轨道交通。
现有远景规划是将要建2条地铁，目前崇明线的已经算是在推进过程中。
地铁的建设短期也是无法完成的，没个3年5年是完不成的。
轮渡也可走：很多可能知道去崇明可以走轮渡，但是其中怕是不少人不知道除了走人的轮渡外，还有可以走车辆的汽渡。
目前可以载汽车往返崇明的有4条轮渡线，南石线、石新线、长横渡及临永汽渡，基本1小时一班。
如果你离这些渡口较近，完全没必要去走长江遂桥，走轮渡也是可以的。
Lscssh科技官观点：综合来说，长江遂桥现有拥堵在没有新的道路资源之前，基本无解。
现在除了遂桥外，能走就只有轮渡，而公共交通等于空白。
只有等未来2条轨道交通，外加新的隧道建设完成才可能一定程度减缓遂桥的拥堵。
此外，崇明岛内的道路建设同样也得跟上，这样才能让进入岛内的车辆和人流可以更快的散开，避免在一些入口出现拥堵。
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