徐州能达到区域中心城市的条件绝对是绰绰有余，要是成为国家级的中心城市仍有很大差距，原因如下：1 徐州这个地方是位于京津冀和长三角的空白地带，两不沾边，京沪交通动脉当中有两个空白地带，一片是以徐州为首的原来的黄泛内陆区，另外一片是以青岛为首的胶东半岛区域。
2 徐州的这种地理位置在中国而言，是南北方的过渡地带，和美国的亚特兰大有许多相似之处。
徐州是铁路枢纽，美国的航空枢纽也是知名度很高就是亚特兰大。
3 徐州的城市建设相对于其他城市来说比较小气，我在青岛呆过一年多的时间，徐州的道路八车道的道路是屈指可数，青岛的重庆路，从青岛汽车北站一直到跨海大桥高架路十多公里都是一水的八至十车道，这个徐州有吗？把高铁站东边的高新路变成徐州版的重庆路就好了由于历史遗留问题，徐州高铁站的扩建被很多人吐槽说是爆棚东，扩建之后的规模也只有45000方，甚至连大连北站 西宁站的规模都不如，看好吧，等到三五年后，徐州东站的西站房肯定要扩建，因为有一个先例，那就是徐州普速火车站用钢梁顶推的方式建成了高架式候车厅，这个先例用在徐州东站西站房的扩建上面未尝不可。
徐州到现在为止没有一个像样的全互通式立交桥，一个城市，再怎么样都要有一个代表着城市地标的立交桥，代表着城市的形象。
4 徐州的机场的规模太小里小气今年年底前，青岛流亭机场将搬迁至胶东机场，流亭机场现有的规模和人员吞吐量达到了近2000万人次，通航十个热门旅游目的地国家。
我真切期望我们的观音机场到2025年人员吞吐量达到流亭机场现在的水平。
徐州仍需要努力和进步的这几方面企业一定要多，企业是支撑一个城市发展的重要的承载建设城市形象的互通立交桥，苜蓿叶式 菱形◇ 交叉立交 涡轮式立交。
举办国际性会议和体育赛事，提升城市影响力。
扩建高铁站西站房，城市门户要大气。
扩建机场 三五年内达到青岛流亭机场现在水平2030年前扩建两条跑道 达到上海虹桥机场现有水平。
轨道交通要通行城市主要角落
徐州是淮海经济区的中心城市，这基本上也是徐州作为中心的“上限”。
因为淮海经济区是由苏北、鲁西南、豫东、皖北所组成，该经济区北接济南、西接郑州、南接长三角。
所以出了这个范围，将是济南、郑州、合肥、南京、苏州等老牌强市的辖区范围，以目前徐州的实力，跟哪个争中心也争不过。
而且自身实力所能辐射的最大范围也不过如此。
那么所谓的中心城市，也就是淮海经济区的中心，很难去撼动苏鲁豫皖四省省会的辖区范围。
因此，中心二字恐怕不太可能再度升级。
如果题主指的是国家中心城市，那就完全不用想。
因为淮海经济区70%的范围，包括徐州在内，都处于上海和郑州两个中心城市的辐射网络区域，同区域内的南京和杭州两大王牌城市由于辐射范围和上海重叠而没能成为中心城市，如果再往北，还有济南可以对接京津都市圈，徐州是不可能成为这样大级别中心城市的。
