不知道有没有人发明，在今世社会中有一种现象，当某一个产物存在的时间久了，就会有人以为它应该被裁减可能应该有新的产物来代替。举个例子，在“2021中国电动汽车百人会论坛”上，比亚迪董事长王传福暗示，电动车全面替代燃油车的机缘已成熟，随后市场上关于“新能源将全面替代燃油车”的话题便开始激发烧议。燃油汽车应该都不生疏，但此刻一些专注于新能源汽车规模的厂家认为它既不环保也不节能，巴不得那些传统厂商一夜之间全部倒闭，然后人们都开始利用新能源汽车。
在我们建筑工程规模中，木制模板好巧不巧地就成了这样的存在，在部门人眼中，他们以为木模板需要砍伐大量树木、周转次数比不上其他模板、出产进程中污染大且不环保等等，不只无视木制模板的利益甚至还想把它说到一无是处，这么久还没有被裁减的确就是天理难容。但是那又怎么样呢，近些年来木制模板在钢模、铝模、塑料等模板的轮替攻势下，仍然以靠近80%的市场占有率而傲视群雄。
究其原因，有一句俗话说得好，打铁还需自身硬，木制建筑模板之所以可以或许成为模板市场的“王者”，自然是有独门特技的，否则怎么能称之为“王者”。
第一，相较于其他材质的模板而言，木制模板更容易安装，可随意切割组装成差异型号来满意各类施工需求，合用浇筑外形巨大、尺寸纷歧的建筑物。第二，木柴具有保温、隔热的结果，因此在夏季施工时，工人利用起来不会烫手，安详好操纵；在冬季施工时，木质建筑模板又能起到必然的保温浸染。第三，木质模板的反复操作率高，价值实惠，精选优质桦杨木作为原质料，属于可再生资源。第四，和传统质料对比，木制模板的重量更轻、韧性更好、性价比更高，无论是安装拆卸照旧物流运输都十分的便捷。第五，木质模板多年来一直应用于高楼、地下室、地铁、地道、桥梁、核电站工程等建筑工程中，，造就了一大批纯熟的木匠，而他们也需要事情和糊口。
套用《宋史·岳飞传》中的一句话“撼山易，撼木模板难”，想要彻底裁减掉木模板，恐怕要等个几十年甚至百年后再看看行不可。自80年月至今，借着掩护情况、节省资源的旗号想用钢模板、塑料模板、铝模板等取代木制模板的人不在少数，这时大概有人会迷惑，这么多新型模板想取而代之，为什么在施工单元见到最多的照旧木模板呢，因为新型模板最终都寂静了下来。
据我调查，发明所有的新型模板都把重点放在了环保以及可反复操作率上，但钢、铝、塑料等材质皆属于不行再生资源，甚至每加工一吨的钢材、塑料、又或是铝材时，所耗能源比加工木柴所耗的能源还要跨越27、34、300倍。
先从钢模板开始，我们来逐个阐明一下。钢模板的周转次数是高，但与此同时的是本钱也高，且重量上也不具有任何的优势，最后混凝土的成型结果其实也并不抱负，也因此逐步的淡出了施工者的视野范畴。然后是竹胶合板，从本质上来说应该是最适合代替木制模板的，并且竹子的发展速度要快于木柴的速度，竹模板利用次数也要比木制模板的次数多一些。但从另一方面来讲，钉钉子这个步调对竹模板而言却是十分不容易的，先不说在2000年以前需要手工钻孔，纵然是在此刻，手枪钻已经普及了的本日，竹模板依然没有制止先钻孔、再钉钉这两道工序，可木模板在钉钉子时是可以一步到位的，对较量而言，节省了不少的时间。再来看塑料模板，和木制模板可随意切割的机能比起来，塑料模板并没有办理这个困难，并且假如一次性做不成清水混凝土，后期的粉刷将是个困难。最后就是铝模板，虽说方才鼓起不久，本钱却也不低，至于前途如何，还需要边走边看。
除了这些自带的限制因素外，钢模、铝模、塑料模等大部门模板都是定型设计，安装时要有必然的技能含量，这就要求工人师傅的技能必需到位。反观此刻的市场，今朝从事模板安装的师傅其实大多属于老一代的木匠，对各类新兴技能的掌控还不是很到位，因此大大都建筑工地迫不得已照旧得继承利用木制模板。在此值得一提的是，跟着木模板的遍及利用，其产量固然在10年内增长了13倍，但同时也引发了人工造林、护林、用林的努力性，使得丛林包围率在此期间由16.55%同比增长到了18.21%。
说一千道一万，价值也是起着抉择性浸染的要害。新型模板近几年来难以成为市场主流产物的主要原因照旧在于价值，其价值本钱之高让许多施工单元直呼“攀援不起”，而木制模板的价值甚至一次性需要投入的总本钱都要远低于其它的新型模板。
